Запас хода зимой: что показали китайские тесты

Электромобили: Autohome, декабрь 2025

32 электромобиля, от -25 до -10 °C, запас хода сравнивается с паспортом по китайскому циклу CLTC¹. Первая десятка²:

Километры есть в первоисточнике не у всех моделей, поэтому ставим их только там, где они опубликованы. Самый большой разрыв с паспортом - у Mercedes-Benz CLA: 320 км вместо 866 по CLTC, 37%¹. Последним, по пересказу CarNewsChina, стал Li i8 - 34,8%³.

Электромобили: Autohome, декабрь 2024

Холодная зона от -25 до -20 °C. В среднем электромобили проехали 291 км, 47% от паспорта, расход 27,0 кВт·ч на 100 км; зарядиться с 30 до 80% быстрее чем за 30 минут на морозе смогли только 42% машин⁴.

У Xiaomi SU7 процент посчитали мы: 385 из 810 км.

Гибриды на электричестве: Autohome, декабрь 2024

От -20 до -15 °C, маршрут Хулун-Буир - Гэньхэ, половина трассы и половина медленных городских участков, климат 23 °C в автоматическом режиме. Паспорт у гибридов - по циклу WLTC. В среднем гибриды проехали на электричестве 101 км, 76% от паспорта, расход 28,7 кВт·ч на 100 км, а на пустой батарее - 7,6 л бензина на 100 км⁴.

Для сравнения, в том же тесте на тёплом маршруте Баодин - Тяньцзинь при +5...+15 °C Li L9 проехал на электричестве 238,8 км (101,6% от паспорта), AITO M9 - 176,2 км (105,5%)⁹. Мороз отнимает около трети.

Жёсткий тест Dongchedi: гибриды в Мохэ, декабрь 2023

Самый суровый формат: машины ночевали на морозе, перед стартом около часа стояли с включённой печкой на 24 °C, в каждую загрузили 4 мешка по 60 кг, а замер останавливали, как только запускался бензиновый мотор¹³. Температура - ниже -20 °C, повтор 14 декабря - около -40 °C.

Проценты при -20 °C - по Dongchedi¹³, при -40 °C - по пересказу результатов повторного теста¹⁴. Производители методику оспаривали: AITO заявила, что перед стартом печка работала 71 минуту, двери открывали больше 10 раз¹⁵. Поэтому этот тест показывает худший случай, а не обычную зимнюю поездку.

Что это значит для владельца в России

• Электромобиль зимой проезжает примерно половину паспорта CLTC. В среднем 42% при -25...-10 °C¹ и 47% при -25...-20 °C годом раньше⁴. Если в паспорте 600 км по CLTC, в сильный мороз рассчитывайте примерно на 250-300 км.
• Тип батареи почти не важен. Литий-железо-фосфатные (LFP) показали 42,0%, никелевые (NCM) - 41,6%¹. Важнее машина и её система обогрева.
• Гибрид теряет меньше в процентах, но многое зависит от условий. В спокойном тесте Autohome гибриды прошли на электричестве 70-85% паспорта WLTC⁴, а после ночи на морозе с печкой и полной загрузкой - 30-60%, при -40 °C мотор у части машин запускался уже через 6-18 км¹³¹⁴.
• Печка не всегда справляется. При -22...-16 °C за 15 минут на максимальном обогреве салон до 18 °C прогрели только 18% машин, у самых слабых в салоне было около 0 °C¹.
• Быстрая зарядка на морозе медленнее. У лучших 30-80% за 22-25 минут, у Tesla Model 3 - 52 минуты, у Fangchengbao Bao 8 - 73 минуты⁵⁹¹². Если машина умеет подогревать батарею перед зарядкой, включайте подогрев заранее.
• На пустой батарее гибрид зимой ест 7-9 литров. В среднем 7,6 л на 100 км, Li L9 - 8,47 л, AITO M9 - 8,83 л⁴⁹.
• Это сравнение моделей, а не прогноз вашей поездки. Скорость, загрузка, трасса и температура у вас будут другими. Таблицы полезны, чтобы понять, какая машина держит мороз лучше другой.

Сколько стоит зимняя поездка на электричестве и на бензине - в калькуляторе стоимости. Паспортный запас хода моделей - в рейтинге «ТОП-10 по запасу хода».